开港五个月，年轻的上海洋山深水港已靠泊国际船舶一千多艘次，完成集装箱吞吐一百多万标准箱。此间记者采访了解到，其高效的作业效率、码头良好的硬件设施以及低廉的运营成本，正引来越来越多国际航运巨头关注，众多国际巨轮纷至沓来、争相挂靠。

　　法国航运业巨头达飞集团中国公司总经理王保裁表示，上海港口的水深不足问题曾一度困扰航运企业在中国业务的拓展，去年年底洋山深水港一期投入运营，达飞公司在中国的发展也迎来了新增长点，欧洲航线箱量大幅上升，鉴于新一轮发展需要，公司将于今年下半年引进容纳九千五百标准箱的“巨无霸”轮，直达欧洲，届时公司将有两条欧洲直达航线挂靠上海港。

　　中国航运龙头企业中远集运欧洲区副总经理翁林透露，根据全球航运市场发展需求，洋山深水港开港也为公司拓展国际业务提供了优良的进出港条件，该公司前期已开始船队调整，在欧洲航线启用大型集装箱船只，到今年四月底，中远集运在洋山深水港的集装箱吞吐量已达到十万标准箱，比去年同期增长了三成。他介绍，不久，中远集运将有一艘九千多标准箱集装箱“巨无霸”轮挂靠上海洋山港，投入欧洲航线。

　　一期码头深水岸线一千六百米，拥有标准集装箱泊位五个，码头前沿水深十六米，可全天候接纳世界上最大型的集装箱船舶作业，今年年底即将运营的二期码头深水岸线一千四百米，正在建设中的上海国际航运中心洋山深水港的一流发展资源，让无数航运企业心动。当此间众多中外航运业巨头纷纷透露“调派”更多巨无霸挂靠洋山港的同时，他们也几乎无不兴奋地赞叹着洋山港的高效运作和巨大的发展空间。

　　据悉，洋山一期码头配备了精良的装卸机械、采用了目前世界领先的大型设备远程监控系统，在有效技术支撑下，通过科学的管理，码头运营效率不断突破，目前码头装船准确率达百分之九十八以上，桥吊平均台时量每小时三十五自然箱，最高昼夜吞吐量一点五万标准箱以上。

　　码头的高效运作还在进一步提升中，不仅如此，洋山港还将全面下调有关停靠费用，以进一步吸引班轮挂靠。