未来5年，在机动车继续增加的前提下，北京道路交通拥堵情况能否有效缓解？北京市民出行能够更多地依靠公共交通吗？北京的交通环境能够有怎样的改善？

　　昨天，北京“十一五”交通发展规划出台，“到‘十一五’末，北京轨道交通将达到273公里，涉及人口将达到600万人。”在接受本报记者独家专访时，市交通委副主任刘小明和谷胜利详细解读了规划细节。

　　如今，出门坐地铁已为北京老百姓所习惯，因此，轨道交通建设刻不容缓。除了在建的四条轨道线将在“十一五”期间建成通车外，还将有三条新地铁开工并通车。“至此，北京轨道交通就形成了两横、两纵、两环、两射线的格局。”谷胜利告诉记者。

　　此外，“十一五”期间，全市主干道将遍布公交专用道，并达到300公里，形成专用道网络。“2010年，中心城公共客运系统承担全日出行量比例达到40%以上。我们要让市民在中心城出行，坐公交比开小汽车快。”刘小明表示。

　　在建及准备开工轨道线

　　项目名称建设地点线路长度

　　(公里)

　　5号线宋家庄—太平庄北 27.5

　　奥运支线熊猫环岛—奥运公园 5.9

　　10号线一期火器营—劲松 24.6

　　机场线(L1)东直门—首都机场 27.3

　　4号线马家堡—北宫门 28.6

　　10号线二期火器营—劲松 6

　　9号线世界公园—白石桥 17.3

　　亦庄轻轨(L2)宋家庄—中和街站 24.5

　　快速公交三种模式

　　第一种模式：具有封闭路权的快速公交系统(BRT)，具有轨道交通的服务水平和公交车的灵活性。

　　第二种模式：利用高速路和快速路行驶，灵活设站布设模式，以连接大型的枢纽和客流集散中心为主，中间吸引的乘客量较小，减少中间设站。“通过这种方式，可以将乘客从中心区运送到通州、昌平、房山等周边地区。”

　　第三种模式：普通的公交专用道和大站快车模式。“现在的300路公交车就采取这种方式。”