由于集装箱航运市场有望在2009年出现运力缺口，以及母公司资产注入的概念，中国远洋控股股份有限公司(601919.SH, 以下简称“中国远洋”) 昨日(26日)登陆A股市场后即大涨93％。中国远洋运输（集团）总公司总裁兼中国远洋董事长魏家福昨日透露，为了降低航运市场波动风险，中远集团在继续向下游码头产业发展的同时，

正在积极筹划进军上游资源业，并有意在海外进行适当的油田、矿产等资源类投资。

作为国内最大的航运企业，中远集团目前的核心业务还是集装箱、干散货和油轮等航运业务。对此魏家福昨日表示，中远集团已经制定了集团业务由周期性行业向可持续发展转变的战略，从而规避集团业绩由于周期而带来的波动风险。

魏家福透露，中远集团计划采取两方面的措施来平抑波动风险。首先，集团目前的航运主业中其实各个子行业的周期性并不相同，例如集装箱运输、干散货运输和油轮运输的周期都不相同，通过合理配置，全面发展各个子行业，可以在一定程度上错开周期，避免过度的波动。

与此同时，中远集团还计划通过向上下游产业链的延伸来降低风险。此前，中远集团已经向下游延伸，投资码头来获得相对稳定的收益。中国远洋旗下的香港上市公司中远太平洋（1199.HK），就是以集装箱码头投资和集装箱租赁为主要业务。根据中国远洋2006年的年报，中远太平洋2006年营业额增长46.8%至2.32亿元。

而在向下游延伸的同时，中远集团又将目标瞄向了航运的上游产业———资源业。魏家福昨日对上海证券报记者表示，公司计划在海外投资像油田、气田、矿山之类的资源。“前段时间，我应菲律宾总统阿罗约邀请到菲律宾访问，其中就包括到当地考察投资资源的可能性。”

根据中远集团网站显示，6月18日下午，菲律宾共和国总统阿罗约在首都马尼拉的总统府会见了中远集团总裁魏家福一行，魏家福介绍了中远对在菲律宾开展港口、物流、内贸运输、修造船、海员培训、资源开发等领域的合作意向。

不过魏家福也强调，目前中远集团还在考察潜在项目的阶段，并没有确定具体的投资项目。长江证券纪云涛认为，中远集团如果能够到海外投资资源，对于航运业的确具有降低风险的作用。以矿产为例，是目前干散货运输的重要货源，如果中远自己投资矿山，一方面可以通过投资获利，另一方面也可以为干散货运船队提供长期货源，并通过长期协议来将运价锁定在一个相对稳定的范围，从而减少波动风险。(索佩敏)