“这么好的路况限速40公里，还叫什么高速公路？简直是对公共资源的浪费！”连日来，数百位读者向本报激烈陈词，九成以上的读者认为，目前我省的有些高速公路行车限速标准定得太低，既浪费了公路资源、影响交通畅行，又容易被误解为“以限速来增加创收”、“以罚代管”。

　　怪状1 限速太低浪费公共资源

外地人刘先生刚从曲靖回到昆明，最令他不解的就是昆曲高速限速40公里的标志牌。在刘先生眼里，设置这样的限速牌无异于“罚款牌”。“听朋友说云南这几年建了不少高速公路，但限速40公里，也太少见了，浪费资源不说，还给人误解这样的限速是为了处罚呢。”

手机尾号为2357的读者谈到，限速的目的是为了确保公共安全，但是一些高速公路限速40公里，就是职能部门“以罚代管”的一种推卸方式，而且极大地浪费了公共资源。

怪状2 以罚代管高速路变罚款路

除了很多读者谈到的嵩待高速，昆石、大丽等高速公路的限速也饱受质疑。很多读者谈到，驾车走这些路时总是眼观六路，就怕一不小心超速被拍，一些读者甚至戏称一些路段成为“罚款路”，说一些部门是“靠路吃路、守路逮车”。

“你们知道一条高速路上的罚款有多少吗？据我所知多的一天就可以上10万元。”一位不愿透露姓名的读者谈到，这样的“以罚代管”带来的问题是，不少车辆退而求其次走其他道路，一方面国家花大力气修的高速公路“吃不饱”，另一方面也增加了其他道路的交通安全隐患。

怪状3 隐蔽测速执法设陷阱

还有很多读者畅言，在一些高速公路上，存在交警手持便携式监测设备，躲在小山头等地偷拍，给驾驶人布下高速路上的一种怪诞“陷阱”。

手机尾号7870的读者发来短信显示，楚大线凤仪段、大丽线大理州内、大保线大理州内都存在交警隐蔽执法，而且“伏击命中率”高，“收入丰厚”。还有很多读者谈到隐蔽执法不利于司法公正，希望交警部门加强人性化执法力度。

　　怪状4 收费贵站点多 高速效率受影响

读者马先生告诉记者，内地第一条高速公路——沪嘉高速公路使用18年后，收费已超过最初投资的数十倍。但按照有关部门的授权，这条高速公路的收费期限要到2022年，因此，沪嘉高速公路是否应该继续收费，已被上海众多的政协委员质疑。

他谈到，世行刚刚发表的有关报告也指出，中国高速公路的通行费和许多发达国家相当，甚至更高，如果与中国车主的收入比较，费率则是全世界最高。而云南的高速公路和他去过的国家或地区相比，路面较差，收费又较贵、收费站过多等问题都十分突出。“如果高速公路变高价公路，这不但降低了公路的利用效率和运输效率，也可能成为腐败的温床。”

　　怪状5 不限低速 限速标准滞后

不少读者认为，我省现行的高速公路限速标准已和城市发展脱节，应该比照国外和其他省区的标准，科学合理地限速。

“国外是限制慢车上高速，而我们却相反。”读者宋平谈到，一些路况好的高速路，根本不应该限速那么低，应该参考国外标准，限制时速80公里以下的车上路行驶。

怪状6 雾里看花 罚款流向不透明

很多读者谈到，高速公路上无论是固定的，还是流动的“电子警察”，都构成了疏而不漏的监控网。一条高速公路每天开出少则二三百，多则数千张罚单。按照每张罚单最低额度100元计算，一年罚款数额相当可观。但这笔资金的去向，老百姓却不得而知。

怪状7 特殊车辆一碗水端不平

还有读者谈到，一些地段只罚外地人，不罚本地人，一些高速对特权车辆超速根本不管，出现的执法不公平现象，让他们感到显失公平。

还有读者认为，一些人情车辆、关系车辆也普遍存在一碗水端不平的现象。一些有钱的驾驶员可能更愿意以罚款代替扣分，给交警在处罚的时候有所偏好，也不利于执法的公正。

怪状8 编外罚款机“电子眼”带病上岗

“我认为高速公路上超速10公里之内不应该处罚，因为一些地段的测速器似乎明显有误差。”读者张先生谈到，一次他们几个朋友的几辆车同时出游，速度都保持一致的时候，有的车却被抓拍超速，有的车根本没事，他觉得这不排除测速设备出了问题。

怪状9 超速交罚款异地埋单伤精神

读者抱怨较多的还有异地交罚款的问题，来自玉溪的李先生切身亲历就是在昆明被拍到超速，回到玉溪得知此情况后，不得不再往昆明交罚款，这样一来一去，耗费了时间成本不说，还更花了不少冤枉钱在高速路上。

　　怪状10 搭车收费公共服务也加价

“查询是否违章也要增加很多费用，一项本应该的公共服务为何打上收费的印鉴？”一位李姓读者表示，现在开通的违章查询声讯服务也好，短信查询也好，都打着“方便”的牌子收取比打电话贵出几倍的费用，他周围的不少司机朋友都对此非常疑惑，为什么本应该以人为本的便民利民措施，又要标上一个价码呢？(来源：春城晚报/中国经济网)