在工地上干过的人都知道，起重吊装是高风险作业——几十吨甚至上百吨的设备在空中移动，稍有不慎就是大事故。

一、方案分三级

吊装方案可不是“一刀切”。根据吊装的难度和风险，方案分为A、B、C三个级别：

A级（特殊方案） ：设备重量大于3000kN（约300吨）、塔架高度大于60米、设备结构特殊，或者采用新工艺的吊装。

B级（重要方案） ：设备重量1000~3000kN（约100~300吨）。

C级（一般方案） ：设备重量400~1000kN（约40~100吨）。

级别越高，对编制和审批人员的要求也越高。

编制人员最低资质：A级方案要工程师来编，B级要助理工程师，C级助工或技术员就行。

审核人员最低资质：A级方案要高级工程师把关，B级和C级分别由责任工程师审核。

批准人员：A级方案要企业总工程师拍板，B级和C级分别由工程技术负责人批准。

简单说就是：活儿越大、越危险，把关人的级别就越高。

二、编、审、批，各司其职不能乱

吊装方案从起草到落地，要经过编制→审核→批准三道关，每道关的责任都不一样。

编制人员：方案的总设计师

编制人员是方案的“灵魂”，要干三件事：

1. 写方案、算数据——拿出吊装方案报审稿和吊装计算书。

2. 交底——向所有参加吊装的人员讲清楚怎么干、注意什么。

3. 现场指导——方案实施过程中做好技术指导。

一句话：方案是你写的，你得负责让大家看懂、干对。

审核人员：方案的“质检员”

审核人员不能光挑刺，要全面评估方案的可行性：

- 工艺技术行不行？

- 计算数据准不准？依据可靠吗？

- 机具选得对不对？布置合理吗？

- 质量、安全措施靠谱吗？

- 经济上划算吗？

审核通过不是终点，还得提出修改意见。

批准人员：方案的“最终签字人”

批准人是最后一道防线，要看的是大局：

- 工艺技术整体合不合理

- 进度安排和交叉作业有没有冲突

- 人员和大型机具组织到不到位

- 质量安全标准够不够硬

最后拍板签字，负最终责任。

三、什么情况必须请专家论证？

不是所有吊装方案都要惊动专家，但以下情况必须组织专家论证会：

第一类：采用“非常规”方式吊装

用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN（约10吨）及以上的起重吊装工程。

啥叫“非常规”？简单说就是不是用常见的塔吊、汽车吊等标准设备和方法来吊。比如双机抬吊、卷扬机反滑轮吊装等。这种情况下，只要单件超过10吨，就得请专家。

第二类：大型起重设备的安拆

起重量300kN（约30吨）及以上的起重设备安装工程，或者高度200米及以上的内爬起重设备拆除工程。

注意：这里说的“起重量”是指起重机械的额定起重量，不是被吊物品的重量。比如一台300吨的吊车去吊20吨的东西，吊车本身的组装和拆卸就需要专家论证。

举个例子：工地上要组装一台55吨的履带式起重机，这就属于起重量300kN及以上的起重机械安装工程，必须编制专项施工方案并组织专家论证。

那什么情况只需要编方案、不用专家论证？

- 采用常规起重设备（如普通塔吊、汽车吊）进行安装的工程

- 单件起吊重量小于10吨的非常规吊装

- 起重量小于30吨的起重设备安拆

但注意：即使不用专家论证，方案本身还是要编的，而且必须经过施工单位技术负责人和总监理工程师的双重审核签字。

四、专家论证怎么搞？这些规矩得知道

一旦确定需要专家论证，流程上有硬性要求：

谁来组织？ 施工单位组织，实行施工总承包的由总承包单位组织。

请什么样的专家？ 从住建部门建立的专家库中选取，不少于5名，且必须符合专业要求。和这个工程有利害关系的人不能以专家身份参加。

论证结果怎么定？ 专家论证会后要形成论证报告，给出一致意见——通过、修改后通过、或者不通过。

- 通过：可以按方案施工。

- 修改后通过：施工单位要根据专家意见修改完善，重新走审核签字程序。

- 不通过：方案要重写，重新组织专家论证。

论证前还有前置条件：方案必须先通过施工单位的审核和总监理工程师的审查，才能提交给专家。

五、给一线从业者的几点提醒

1.别越级编方案：你是技术员就别揽工程师的活儿，级别不够编出来的方案本身就不合规。

2.审核不是走过场：审核人员要真看、真算、真挑毛病，出了问题审核人跑不掉。

3.该请专家别省钱：需要专家论证却没做，一旦出了事故，后果比请专家的费用严重一万倍。

4.专家意见要当真：论证不通过就老老实实重写，别想着蒙混过关。

吊装方案的编审和专家论证制度，看着是程序，实则是用多少血泪教训换来的安全底线。不管你是编制人、审核人还是批准人，手上签的字都是责任——对工友的生命负责，也对自己的职业生涯负责。

参考资料：《起重工高级》培训教材；《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；建办质〔2018〕31号文等